Rullemaster er blevet bedre

Rullemaster har et imageproblem i mange kredse. Sejlet er uden kappe og facon. Men Elvström Sobstad sejl på en Seldén mast har nu bevist noget andet. Efter en test på en Bavaria 41 punkterer vi myter om rullemasten. 

 

af Troels Lykke Foto: Per Heegaard
Kilde: Bådmagasinet nr. 5-2004.
Beviset. Der ER kappe på et rullemast storsejl. Bemærk de lodrette sejlpinde.
Pas på rullemaster. De kan være stærkt vanedannende. På en Bavaria 41 tog det Bådmagasinet 12 sekunder for håndkraft, at hive storsejlet ud af rullemasten og 4,5 m hen af bommen. Klar til at sejle. Herligt. Rebet i storsejlet blev i frisk luft taget på 13 sekunder, og vi kunne gøre det på læns, halvvind og selvfølgelig kryds, hvad der er normalt. Inden vi satte motoren rullede vi sejlet ind på 18 sekunder. Og farten på Bavaria 41’eren var 6,1 knob på kryds, med et almindeligt storsejl med lidt større kappe, havde farten sandsynligvis have været 0,1 til 0,2 knob mere. Men det er en pris som flere og flere seniorsejlere vil betale i fremtiden. Rulle-masterne er 15-20 procent dyrere og sejlene med lodrette runde sejlpinde, er omkring 10 procent dyrere, men det gør ikke noget, for de ældre sejlere har flere og flere penge, viser adskillige undersøgelser. Og sejlerne vil gerne sejle indtil rullestolen kalder. Problemet er bare at tursejlene og bådene bliver større og større i dag, derfor skal de 60 til 70-årige sejlere slide meget på kræfterne. Netop her kommer rullemasten ind i billedet. Markedet for rullemaster til tursejlere er derfor nærmest eksploderet de seneste år. I dag udgør rullemasterne 65 procent af masteproduktionen hos en af verdens største mastefabrikanter, Seldén i Göteborg, der sidder på 40 procent af markedet. Også hos et af Europas største sejllofter Elvström Sobstad i Aabenraa udgør rullestorsejlene cirka 45 procent af den samlede produktion af storsejl. Rullebom-storsejl udgør 10 procent. At købe en rullemast giver kun mening for tursejleren, som har en båd på mere end 33 fod. ”Ellers bliver masten for tung i forhold til båden. En rullemast vejer ca. et kilo ekstra for hver meter, på grund af selve rullesystemet,” siger Søren Lindstrøm fra Seldén Mast i Danmark. Men ”Sejlene har tendens til at blive en anelse dybere når de f.eks. er rebet og det går lidt ud over farten,” siger Søren Lindstrøm, der fortsætter ”men for sejlere som mangler kræfter er det en god idé og temmelig praktisk. Vi vil nu lige så gerne sælge almindelig master. På det område er der nemlig også sket en udvikling. Men rullemasten er lettest at håndtere, for med en rullebom skal man ligge lige i vinden og forliget skal ligge helt præcist og derfor må der helst ikke være bølger.” Der er da også væsentlig mere pres på grejet med en rullebom, hvor storsejlets vægt skal hives f.eks. 17 m op, i stedet for kun 5 m ud på bommen. Ved et storsejl med rulle-mast giver et el-spil først mening med en mast til en båd over 40-45 fod. Således var det ubesværet at håndtere rullemasten på Bavaria 41, når vi f.eks. rebede storsejlet fra cockpittet. Med rullebom forholder det sig anderledes, her er det rart at have et el-spil både når man sætter og bjærger sejl. ”På en rullebom er friktionen væsentlig større og tungere samtidig med at sejlet skal løftes op, derfor vil jeg sige at et el-spil er helt nødvendig allerede fra både på omkring 35 fod,” siger Søren Lindstrøm. Et storsejl til en rullebom ligner og minder til gengæld væsentlig mere om et almindeligt storsejl med en større kappe. Her er der gennemgå-ende pinde, dog tyndere for at kunne rulles ned i bommen, hvilket kan give mindre effekt og støtte til sejlet. Med en rullebom-storsejl kan man og-så få en mast som er spids i toppen, noget man f.eks. ser på X-Yachts’ master. Rullemaster hos Seldén har samme smalle profil hele vejen op, og man kan ikke se forskel i profilet om det er en rullemast eller al-mindelig mast, rullemaster og almindelige master matcher hinanden parvis i profilstørrelser, hvilket har gjort produktionen lettere hos Seldén Mast. Men hvad koster en rullemast egentlig, hvis du nu vil overveje en mere komfortabel sejlads. Som eksempel koster en Seldén-rullemast med bom, stag og fald 80.000 kr. til en Nauticat 33-35, hvor en almindelig mast koster 65.000 kr. Rullemasten på Bavaria 41’eren koster 13.000 mere end
en almindelig mast. Og et rullestorsejl fra Elvström Sobstad model EMS, med fem langsgående, runde sejlpinde koster 26.250 kr., hvilket er cirka 1000 kr. dyrere end et almindeligt sejl. Et rullesejl uden sejlpinde, hvad vi ikke anbefaler, koster kun 15.000 kr. Det er typisk sådanne sejl, som anvendes til mindre kritiske chartersejlere. ”Rullestorsejl uden langsgående sejlpinde og kappe, er ikke det danske sejlere efterspørger, men rullesejl efterspørges i højere grad. I dag sejler 80 procent med kun to personer i bådene,” fortæller sælger hos Elvström Sobstad, Søren Hansen, som i flere år har arbejdet meget på udvikling af såvel rullesejl til forsejl og storsejl. I dag vælger Hallberg-Rassy, Najad, Elan, Malö bl.a. rullestorsejl fra det danske sejlloft.
Rullesejlet kan justeres
Også salgschef Mats Lindström fra Seldén Mast i Gøteborg, som er med på båden under vores test har ros tilovers for Elvström Sobstad. Han siger:”Ikke alle sejlmagere kan anbefale rullemasten, men det er heller ikke alle der kan sy dem, så de er virkelig effektive og virker på masterne.”
At teststorsejlet virkede godt skyldes bl.a. at forliget i storsejlet kan strammes godt op som med et almindeligt rulleforstag. Sam-tidig hjælper fem gennemgående lodrette sejlpinde, som styrer sejlet på plads. Grunden til at sejlpindene er runde er, at hvis og når sejlpindene ikke rulles helt parallelt ind i sejlet, så holder de også bagefter formen, i modsætning til flade sejlpinde, der blev brugt tidligere.
De yderste halvanden meter af sejlpindene er i kulfiber, og den nederste del er i glasfiber.
”Kulfiberen er til for at sejlets kappe bevares,” siger Søren Hansen, som er med under testen.
Om rullesejlenes fremtid siger han: ”Flere og flere sejlere vil bruge rullemaster og rullebomme fordi bådene bliver større. Og i dag stiller folk høje krav til at masterne ikke vejer dobbelt så meget som almindelige master, og at der er kappe i sejlene. Vi tager derfor markedet seriøst, for det er et kæmpe potentielt marked, men ikke alle sejlmagere tager rullesejl seriøst, men de bliver klogere,” mener Søren Hansen.
Sådan virker en rullemast
Når sæsonen starter sættes rullesejlet ind i et forstagsprofil og hejses op. Derefter strammes forliget effektivt op inde i masten ved hjælp af storsejlsfaldet. Sejlet kan herefter rulles ind i masten. Om efteråret tages sejlet ud og rullemekanismen skylles grundigt i ferskvand og smøres. Ellers er der ikke det store arbejde med rulle-storsejl, der hos
Seldén i virkelig-heden er det samme som et rulleforsejl, bortset fra at sejlet kører inde i masten, og at rullemekanismen sidder udvendigt på agterkanten af masten under bommen (se billede), underliget på storsejlet strækkes ud på bommen og er med løs fod. Rullesejlet betjenes fra cockpittet, det letteste er at rulle sejlet ud uden der er pres på, men i op til mellemluft kan det sagtens lade sig gøre at hive sejlet ud selv på læns. Når der rebes, slækkes storsejlskødet ud, så sejlet blafrer, herefter slækkes bomudhalet samtidig med at der hales i en endeløs manøvreline, der er ført tilbage til cockpittet. Når sejlet har den ønskede størrelse gøres manøvrelinen fast og derefter strammes atter op i bomudhalet. Så kan der hales ind i storskødet. To ovale huller ved mastens venstre side, sørger for adgang til faldsvirvel og storsejlets halssjækel. Mastens asymmetriske design sikrer tilstrækkelig plads til at storsejlet let rulles ud og ind. Seldéns faldsvirvel i toppen af masten, (figur 1) fungerer som faldsvirvlen i det kendte Furlex rullefok system.
Hent som pdf fil